国标GB/T1885与ASTM-D1250差异

    中国.标准GB/T 1885-1998和美国标准ASTM-D1250-2007都是为石油计量所制定的标准。不同的是所用的基准（或标准）条件不同，中国.标准用的标准温度是20℃；美国标准用的标准温度是15℃。虽然这两个体系可以互相换算，但在实际计算中应尽量避免这样的换算，这样的换算将会产生不小的误差！下面举例说明：
已知：某批航空煤油容量为10000千升；化验室提供的15℃密度ρ15为 0.7869。
求：如果航空煤油实际温度为45℃,其容量修正系数VCF？此时的实际重量为多少？
如果航空煤油实际温度为90℃,情况又会怎样？
解：
1、用美国标准ASTM-D1250计算
根据ASTM-D1250-54B查得，45℃的容量修正系数VCF为0.9705
实际重量Wt=10000x0.9705x（0.7869-0.0011）= 7626.189
2、用.GB标准计算
根据GB/T1885第595页表E2《产品15℃密度到20℃密度换算表》查得：
15℃密度 0.7869换算成20℃密度ρ20为0.7831
根据GB/T1885第333页表60B查得，ρ20=0.7831时45℃的容量修正系数VCF为0.9758
45℃实际重量Wt=10000x0.9758x（0.7831x0.0011）= 7630.756
3、航空煤油实际温度为45℃时两种计算方法的差异
　　7630.756÷7626.189=1.0006
4、如果航空煤油实际温度为90℃则有：
根据ASTM-D1250-54B查得，90℃的容量修正系数VCF为0.9255
实际重量Wt=10000x0.9255x（0.7869-0.0011）= 7272.579
根据GB/T1885第337页表60B查得，ρ20=0.7831时90℃的容量修正系数VCF为0.9309
90℃实际重量Wt=10000x0.9315x（0.7831x0.0011）= 7284.330
7284.330÷7272.579=1.0016 (万分之十六！)
 

分析：
    不难看出，航空煤油实际温度在45℃时，两种算法相对误差高达万分之六！用这样的算法将多算了万分之六的液体货物。虽然容量计重中万分之六的误差并不是很大，但这个误差是来自Surveyor不恰当得算法，是从我们的纸和笔中产生的就不应该了！
    这个误差主要原因是由于国标GB/T1885表E2《产品15℃密度到20℃密度换算表》的准确度低，查表的.位数仅有3位；其次国标GB/T1885本身就是参照ASTM-D1250换算而来，我知道任何计算的每一次换算都会增加一次累计误差！
    这里要注意的是：“如果已知标准密度介于标准密度行中两相邻标准密度之间，则不采用内插法，仅以较近的标准密度值所对应的体积修正系数为准。”（摘自《石油计量表GB/T 1885-1998》5.2.1 使用步骤）
    同样查ASTM新表时在两点之间数值，应向邻近的数值靠拢，而不用点与点之间得插值法（The new tables do not permit interpolation）！
 

结论：
我们应该根据化验室提供的密度选择采用合适的标准。
化验室提供的是20℃密度，就按照.GB/T 1885标准计算；
化验室提供的是15℃密度，就按照美国标准ASTM-D1250计算。
这样才能避免计算误差，真正与.接轨！